[二级建造师考试网]二级建造师考试将于5月20-21日进行，为帮助学员顺利通过考试，特别整理了《公路工程专业管理与实务》模拟试题，希望考生认真学习. 　
　　二级建造师执业资格考试设《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》、《专业工程管理与实务》3个科目。2020年二级建造师考试教材进行了改版，为帮助学员顺利通过考试，特别整理了《专业工程管理与实务(公路工程)》模拟试题(所有内容均来源于网络，仅供考生参考)，更多备考资料可关注网校[]频道或点击网站右下角在线客服咨询！祝各位考生顺利通过考试！
 

　　三、案例分析题(共4题，每题20分。)
　　31 背景资料：
　　某工程项目，项目经理部为了控制原材料、构配件的质量，建立了工地试验室，制定如下管理制度：
　　(1)项目经理部必须严格控制工程材料进场的质量、型号、规格。在供货商提供了材料检验报告后，方可与供方签订供应合同；
　　(2)试验室在项目总工程师的领导下开展试验检验工作。业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查；
　　(3)在施工过程中，试验室应按合同、规范或业主要求，分清与试验室试验检验的项目，并按相应的试验规程进行试验检验工作；
　　(4)试验室对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行15%频率的抽检；
　　(5)试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算负责人签字及试验日期；
　　(6)对预制构件厂生产的预制构件，安装前应检验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂日期。
　　问题：
　　1．以上所列施工单位制定的原材料、构配件试验管理制度的(1)～(5)条是否有不妥或不完整之处?请逐条说明，若有不妥或不完整之处，请指出改正。
　　2．请说出第六条中，检验后和安装后的管理制度的要求。
　　参考解析：
　　1．第(1)不妥。项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目实验室，由实验室派人配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验，经检验合格的材料，方可与供应方签订合同。
　　第(2)不妥。除接受监理工程师监督和检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。
　　第(3)正确。  第(4)不妥。抽检频率应为20%。  第(5)不妥。试验报告还应有复核人签字，并加盖试验专用章。
　　2．检验后加盖检验合格章。安装后，在合格证上注明使用部位。

　　32 背景资料：
　　某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
　　事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
　　事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
　　事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
　　问题：
　　1.K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。
　　2.通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据?
　　3.事件二中还需要获取哪些施工参数?
　　4.指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
　　参考解析：
　　1.可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量40%～70%。此题考察土石路堤的概念。
　　根据《公路路基施工技术规范》，石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
　　2.还应得出土样的最佳含水量、土的最大干容量。本题考查考生对击实试验掌握程度。
　　最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。
　　3.压实机械型号及组合、压实速度。
　　本题考查考生对土石路堤填筑要求掌握程度。
　　土石路堤施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
　　4.主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑错误。
　　本题考查考生对土石路堤施工方法掌握程度。
　　根据《公路路基施工技术规范》土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。混合填筑是下层采用倾填，上面采用分层填筑，不符合规定，质量难以保证，应全部采用分层填筑。

　　33 背景资料：
　　某西南地区二级公路位于山岭区，设计车速60km／h，，路基宽度10m。施工单位通过招投标获得K0+000～K10+000段施工任务。工程推进到当年4月，进入梅雨季节。由于进度要求，不许全面停工，项目部根据情况，决定按雨期施工进行组织部署，并提出以下工作安排及施工要求：
　　(1)雨期施工前应做好下列准备工作：
　　①对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。
　　②应修建施工便道并保持晴雨畅通。
　　③住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
　　④应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
　　⑤应储备足够的生活物资。
　　(2)K0+500～K0+500段属填方路堤，原设计采用附近的轻度膨胀土进行回填，由于雨期施工，项目部要求，掺杂部分砂性土进行施工。
　　(3)制定填挖方施工注意事项，其中包括：
　　b)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的单向排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。
　　c)利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
　　d)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。
　　e)土质路堑挖应一步到位，一次性挖至设计标高，并在两侧挖排水沟。
　　f)雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
　　问题：
　　1．膨胀土的特性有哪些?
　　2．补充雨期施工前应做好的准备工作中不完善的地方。
　　3．背景中第(2)条关于膨胀土填筑的做法是否正确?为什么?
　　4．指出背景中关于施工注意事项中错误之处。
　　参考解析：
　　1．膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的粘质土。
　　2．第⑤条补充：应储备足够的工程材料。
　　3．不正确。因为膨胀土施工不适合安排在雨期施工。
　　4．b)每一层的表面，应做成2%～4%的朝外的双向排水横坡。
　　e)土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

　　34 背景资料：
　　某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
　　(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
　　(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
　　(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。
　　施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现弹簧现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
　　问题：
　　1．K19+100～I<20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
　　2．填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
　　3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
　　4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
　　参考解析：
　　1．对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。不能，粉质土不宜直接填筑于路床。
　　2．轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。
　　本工程最适宜的方法是重型击实试验。
　　3．不合理，因为检测项目不全，未测平整度。
　　4．局部含水量过高，超过最佳含水量(13．4%)两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。