131、在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在（　）的范围内，防止导管埋置深度过深。
　　A、3.0～6.0m
　　B、2.0～6.0m
　　C、2.0～4.0m
　　D、3.0～4.0m
　　【正确答案】 B
　　【答案解析】 本题考查的是钻孔灌注桩断桩的防治措施。在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范围内，防止导管埋置深度过深。参见教材P133。
　　132、下列选项属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是（　）。
　　A、支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误
　　B、施加预应力时间差异
　　C、实际预应力超过设计预应力
　　D、波纹管竖向偏位过大
　　【正确答案】 A
　　【答案解析】 本题考查的是钢筋混凝土桥梁预拱度偏差的原因分析。现浇梁：由于支架的形式多样，对地基在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度等计算所依据的一些参数均建立在经验值上，因此计算得到的预拱度往往与实际发生的有一定差距。参见教材P133。
　　133、下面属于钢筋混凝土结构构造裂缝正确的防治是（　）。
　　A、提高水灰比
　　B、骨料为风化性材料
　　C、避免混凝土搅拌很长时间后才使用
　　D、大体积混凝土使用早强水泥
　　【正确答案】 C
　　【答案解析】 本题考查的是钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施。选项ABD，是钢筋混凝土结构构造裂缝的原因。参见教材P134～135。
　　134、桥头跳车原因是由于桥台为（　），桥头路基为（　），在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。
　　A、刚性体；塑性体
　　B、刚性体；柔性体
　　C、塑性体；刚性体
　　D、柔性体；刚性体
　　【正确答案】 A
　　【答案解析】 本题考查的是桥头跳车防治的原因分析。桥头跳车原因是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在长期行车过程中，桥台与桥头路基形成高差导致跳车。参见教材P135～136。
　　135、下列属于中隧道的是（　）。
　　A、长度为3500m的隧道
　　B、长度为2000m的隧道
　　C、长度为1500m的隧道
　　D、长度为800m的隧道
　　【正确答案】 D
　　【答案解析】 本题考查的是隧道结构的概念及分类。选项A属于特长隧道；选项BC均属于长隧道。参见教材P136。